导语：日前，新建北京至张家口铁路工程施工监理招标公告发布，显示京张铁路将于今年3月日开工。
呼和浩特高铁进京项目由“呼（和浩特）——张（家口）”、“（北）京——张（家口）”两个部分组成。截止年“呼张”项目进展顺利，内蒙古段最后一个转体梁施工已经完成。就等待京张铁路开工啦！
张家口至呼和浩特客运专线全长约公里，东起河北省张家口市，途经内蒙古乌兰察布市，西至呼和浩特市，共设6个车站（不含张家口南站），分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站。列车设计行车速度为公里/小时。于年3月27日开工，预计在年通车，并与京张城际铁路接轨，极大的方便了内蒙古西部及河北省西部人进京。动车组3小时就可到达北京。
呼张段进展顺利，可是，据报道，京张段建设工期有点长啊！仔细看以下内容！
轨道上的京津冀：京张铁路3月开工设0个车站日前，新建北京至张家口铁路工程施工监理招标公告发布，显示京张铁路将于今年3月日开工。
正线全长73.km
新建京张铁路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口南站。新建正线全长73.km，其中北京市境内70.km，河北省境内03.46km。
全线设0个车站
公告显示：京张铁路全线共设0个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站(地下站)、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中，八达岭长城站(地下站)、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余均为改建车站。其中北京北、清河和张家口南为始发站，沙河站为不办理客运作业的中间站。
工期46个月3月日开工
京张铁路各标段施工总工期为46个月。计划于年03月0日开工，年2月3日竣工。
北京到张家口全程仅需60分钟
京张铁路设计行车速度为：具备条件路段km/h，昌平至下花园北段基础设施按km/h标准设计，从北京到张家口，全程预计仅需60分钟。
省会石家庄至张家口将两小时直达
未来京张城际通车后，乘客通过高铁来往北京和张家口之间，将由目前的3至5小时缩短到小时左右，而省会至张家口也有望实现两小时内高铁直达。
将来京广高铁、京张城铁、张呼客运专线互联互通，省会旅客坐火车到内蒙古避暑旅游有望实现3个多小时高铁直达，比现在节省0余个小时的时间。
京津冀城际铁路网的重要组成
京张高铁建成后将西接大张客专、大西客专，西北连张呼铁路、集张、集包四线，是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的一部分。同时也是京津冀城际铁路网的重要组成，对优化铁路网布局，促进沿线经济和旅游业发展有推动作用。
新闻多一点：
百年京张铁路可做冬奥景观
在*协北京市第十二届委员会第四次会议上记者获悉，社会科学界别的提案中建议，在冬奥会申办成功修建京张高铁的同时，原有京张铁路历史遗迹能与居庸关、八达岭长城一同成为北京冬奥会沿线的展示景观。
孔繁峙介绍，京张铁路是清末由我国工程师詹天佑自行设计的工程，是技术含量很高的中国最早的铁路。年通车，起点在北京丰台柳村，终点在河北张家口，全长20公里，北京段80公里，自年起点设在西直门站。现存车站：西直门、清华园、沙河、南口、青龙桥、西拨子、康庄等，基本保留了当年的原貌，当年遗迹有：西直门站候车室、天桥，南口车库2座，居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭4座隧洞、之字线路。
(据河北电台、千龙网、光明网、长城网综合、百度百科、草原铁路、掌上内蒙古)
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